R32 GT-R

ブレーキを大型化すると、ブレーキマスターシリンダーの容量が足りなくなり、ブレーキフルードが沸騰、フェードしやすくなります。このようなリスクを軽減するため、オートセレクトでは大型ブレーキキャリパーに対応する大口径マスターシリンダーの仕様をお勧めしています。 ペダルフィーリングが大きく変わり、高速域からのブレーキングに安心感が生まれます。また、サーキット走行会などでの連続走行でも...

R32／R33 GT-Rの運動性能をアシストするアテーサーE-TS 前後のトルク配分をドライバーにあわせコントロールするチューンドシステムが「E-TSコントローラー」です。 コーナーリング時にフロントトルク配分を高めることによりトラクション性能を稼いでいる純正E-TSシステムでは、パワートルク共に増大し、サスペンション性能も遥かに上回るようなチューンドGT-Rを制御しきれない状況が多々あります。 E-TSコントローラーでは、フロントトルク配分をダイアルボリュームによりドライビングスタイルに合わせて調整が出来ます。もちろん、本体の電源スイッチOFFによるノーマル復帰も可能です。 ※本品の取付は横Gセンサー（室内サイドブレーキの後ろ側にあります）に車種専用のカプラーによるボルトオン取付になります。...

日本の自動車用ナンバープレートサイズで設計・製作したMB Performane Japanオリジナルのナンバープレートフレームです。 ナンバープレート周りのボディ形状に関わらず、国産・外車に関わらずどのような車種にも取り付けられるように汎用設計されています。 CFRP製で、ばたつき防止のため裏側にはナンバープレートを掛けるフックがあります。 愛車のドレスアップに是非ご利用ください。 ※...

①高感度デジタルGセンサーを採用し、純正比30倍の素早い反応速度が実現します。間を置いてから反応する純正センサーに比べ圧倒的な高速反応します。この反応速度の向上はあらゆるシーンで効果を発揮します。ゼロヨンからのスタート、シフトアップ時の姿勢変化に対しても高速に反応するので体感する事ができます。又、急減速時のブレーキングにも素早く4WDになり安定したブレーキングを得る事ができます。 ②純正GセンサーはGに対して上限値が低くなっていますが、デジタルGセンサーでは上限値を約15％拡張してあり、純正Gセンサーでは作動しなかった領域もリアルに性能を発揮します。 ③純正Gセンサーが劣化又は壊れている場合でも補修用として使用が可能です。デジタルGセンサーは最新の電子式MEMSデジタル加速度センサーを採用し、マイコンが全域を高速演算処理することにより圧倒的な安定性と劣化する事の無い性能が実現します。...

これまでサーキットからストリートに至る数々のテストを行った結果、国内・国外のレースシーンで定評のあるアメリカＰＦＣ社の製品に着目。チューニングカーへの使用を前提に、素材をオリジナルにリファインし、ストリートからサーキット走行会までを対応とした「SPORTS」、より制動力を重視したサーキット専用パッド「RACE」の２種類のアイテムを用意しました。...